Chamshaft merupakan sebuah alat yang memang telah lama ini di gunakan didalam mesin dari suatu kendaraan untuk dapat menjalankan poppet valve. Camshaft terdiri atas batangan silinder. Cam dapat membuka katup dengan menekannya, atau dengan menggunakan mekanisme bantuan yang lainnya, ketika camshaft akan berputar.

Hubungan antara perputaran yang ada pada camshaft dengan perputaran pada bagian dari poros engkol sangat penting. Karena katup mengontrol aliran masukan dari bahan bakar dan pengeluarannya, mereka harus dibuka dan juga ditutup pada saat yang tepat selama langkah piston. Untuk alasan inilah, camshaft dapat dihubungkan dengan crankshaft yang mana akan secara langsung dengan melalui mekanisme pada gear atau secara tidak langsung melalui rantai yang disebut ”rantai waktu” atau di kenal dengan timing chain.

Pada mesin dua langkah yang menggunakan sebuah camshaft, setiap valve membuka sekali untuk setiap rotasi dari crankshaft dalam mesin ini, camshaft berputar pada kecepatan yang sama dengan crankshaft.

Namun, pada mesin empat langkah yang mana pada katup-katup akan membuka setengah lebih sedikit, oleh karena itu dua putaran penuh terjadi pada bagian dari crankshaft terjadi di setiap putaran camshaft.

Gesekan luncur antara bagian depan pada cam dengan follower tergantung kepada besarnya gesekan. Untuk mengurangi aus ini, cam dan follower mempunyai permukaan yang keras, dan minyak pelumas modern mengandung bahan yang mana pada dasarnya memang sudah secara khusus mengurangi gesekan pada luncur. Lobe (daun telinga) dari camshaft biasanya meruncing, mengakibatkan follower atau pengangkat katup berputar sedikit dalam setiap tekanan, dan dapat membuat aus pada komponennya. Biasanya bagian muka dari cam dan follower dirancang untuk aus bersamaan, jadi ketika salah satu diantaranya telah aus maka pada keduanya harus diganti untuk dapat mencegah aus yang berlebihan.

Rantai Chamshaft Dan Peregangannya

Katup masuk serta pada katup buang dari kendaraan sepeda motor membuka dan juga dapat menutup sesuai dengan proses yang terjadi pada ruang bakar. Proses yang terjadi pada ruang bakar motor ditentukan dari bagian utama pada mesin yaitu piston di mana langkah piston tersebut ditentukan oleh putaran poros engkol. Sebaliknya putaran poros engkol dapat dipengaruhi oleh proses yang terjadi didalam ruang bakar. Artinya adalah ada hubungan timbal-balik antara putaran poros engkol dan juga pada proses yang terjadi dalam ruang bakar.

Agar pembukaan katup-katup sesuai dengan proses yang terjadi didalam ruang bakar maka mekanisme dari pembukaan dan juga dari penutupan katup–katup tersebut digerakkan oleh putaran poros engkol. Ada tiga macam mekanisme penggerak dari katup, yaitu dengan batang pendorong, roda gigi, dan rantai (rantai camshaft).

Seting Rantai Chamshaft

Rantai camshaft dari kendaraan sepeda motor harus dipasang dengan tegangan yang cukup. Rantai camshaft yang terlalu tegang akan dapat menimbulkan bunyi yang mana biasanya seperti mendesing terutama pada putaran tinggi sedangkan rantai dari camshaft yang terlalu kendor akan menimbulkan suara berisik. Untuk dapat menyetelnya harus diperhatikan terlebih dahulu mekanisme penyetelannya. Cara penyetelan dari rantai camshaft untuk setiap kendaraan sepeda motor tidak sama.

Jika kekencangan rantai tersebut di nyatakan berubah-ubah, maka akan berpengaruh pada putaran mesin, valve timing atau sewaktu saat pengapian akan dapat berubah-ubah pula. Untuk menghasilkan setelan rantai yang standar, ada 3 tipe penyetelan rantai:

Pada tipe ini memerlukan penyetelan kekencangan dengan secara berkala.

Cara penyetelannya adalah dengan menekan batang penekannya

Jika rantai mengalami kekendoran, maka secara otomatis pada bagian dari batang penekan akan dapat menekan chain guide (karet), karena adanya per penekan. Karet akan melengkung, dan akan menekan rantai sehingga rantai mengalami ketegangan. Dan selanjutnya batang penekan yang berbentuk rachet bergerak searah dan tidak dapat kembali

Ketegangan pada rantai secara otomatis menyetel sendiri, jika baut pengunci dilepas, maka pada batang penekan akan masuk kedalam karena tekanan per.

Demikian yang dapat kami simpulkan terkait dengan Camshaft atau Nok, semoga informasi ini dapat membantu kalian semua.

Salah satu dari mekanisme yang penting didalam keselamatan berkendara ialah sistem pengereman. Tidak saja dapat berfungsi untuk dapat menjaga keamanan pengendara tapi juga orang yang berada di sekitar jalan.

Rem merupakan sebuah perangkat mekanis dan juga menjadi sebuah komponen yang cukup vital, maka juga dibutuhkan yang namanya sebuah perawatan secara teratur dan juga secara berkala. Pendeteksian setiap hari juga dapat sekali membantu untuk mengurangi risiko kecelakaan yang disebabkan hilangnya kinerja rem.

Apalagi yang memang sudah sering melalui kepadatan dalam berlalu lintas, intensitas penggunaannya pun tentu jauh meningkat.

Dengan kata lain, dalam sebuah perawatan dan juga pemeriksaan secara periodik serta perhatian dalam bentuk sederhana juga bisa dilakukan setiap hari. Berikut tips sederhananya.

Juga, adanya penekanan pada pedal rem lebih dalam dari biasanya serta muncul bunyi berdecit saat menginjak rem. Dimana ketika semua faktor tersebut memang sudah muncul, maka sudah saatnya untuk kalian dapat melakukan pergantian komponen seperti pada master, kanvas, atau break pad.

Sistem pengereman sendiri juga sekarang sudah terbagi dua, yakni Non ABS dan sudah dilengkapi fitur ABS (sistem rem anti terkunci).

ABS merupakan sebuah teknologi rem yang dapat mampu menghindari terkuncinya rem pada saat dilakukan pengereman sekaligus. Sedangkan non ABS sebaliknya dari ABS.

Untuk sistem rem yang non ABS, dianjurkan untuk melakukan pengereman secara bertahap atau dikocok terlebih dahulu dalam kondisi kendaraan cepat, agar tidak terjadi yang namanya overheat saat melakukan pegereman. Karena, jika rem tersebut sampai terkunci maka efeknya kendaraan tidak bisa dikendalikan, di mana saat setir dibelokkan ke kiri mobil malah akan langsung ke arah kanan dan sebaliknya.

Demikian yang dapat kami sampaikan untuk kalian semua. Semoga informasi yang kami sampaikan ini dapat bermanfaat untuk kalian semua.

Dalam kondisi dijalanan yang terdapat pada kota-kota besar yang ada di Negara Indonesia semakin hari semakin memenuhi dan juga semakin padat. Dengan demikian, secara pandang di dalam yang namanya perawatan mobil khususnya dalam pergantian tentu menjadi cukup beragam dan berbeda. Jika memang sebelumnya lebih dikenal dengan aturan masa pergantian oli dengan jarak tempuh, maka kini sudah tidak lagi berlaku.

Maksudnya adalah oli yang mana sudah di haruskan dan diganti pada jangka waktu sekitar 10 ribu kilometer, tapi karena macet dengan keadaan mesin terus jalan tentu hal itu perlu sekali diperhatikan, karena bila kalian lihat dari jarak tempuhnya yang kurang dari 10 ribu kilometer, tapi karena macet dan juga mesin tetap berjalan. Artinya, mesin bekerja itu bisa lebih dari pada 10 ribu kilometer. 

Makanya jangan suka namanya mengirit oli mesin, hal ini karena di dalam kota-kota yang punya lalu lintas macet, kinerja dalam mesin bisa lebih jauh dari jarak tempuh yang terlihat dari roda.

Jadi lebih baik kalian rajin ganti oli kendaraan kalian, ketimbang mau irit tapi nanti risikonya bisa menyebabkan kerusakan yang akan terjadi pada mesinnya.

Dalam satu tahun jika memang biasanya orang-orang mengganti oli sebanyak dua kali, maka sebaiknya ganti oli tiga kali dalam setahun. Berarti didalam empat bulan sekali ganti oli, agar mesinnya bisa lebih stabil.

Demikian yang dapat kami sampaikan untuk kalian semoga informasi yang kami sampaikan ini dapat bermanfaat untuk kalian semua. 

Walaupun terdengar begitu sederhana, dan tidak semua orang dapat menemukan file yang telah mereka unduh, terutama bagi mereka para pengguna awal.

Lalu, apa yang dimaksud dengan yang namanya file unduhan? File tersebut ialah berupa sebuah file yang mana telah kalian unduh dari peramban. Akan tetapi, jika file tersebut berbeda dengan sebuah file yang Kalian unduh dari aplikasi, seperti WhatsApp. 

Dalam menemukan folder tempat penyimpanan file dari unduhan sangat mudah. Memang, tampilan dari handphone Android cukup beragam. Akan tetapi, pada dasarnya, hal yang memang harus Kalian lakukan tetap sama. Inilah cara mencari file yang telah Kalian unduh. 

1. Cari aplikasi File atau File Manager

Karena manufaktur pada ponsel Android bebas untuk membuat interface atau tampilan untuk ponselnya, terkadang, nama dari sebuah aplikasi berbeda pula. Biasanya, untuk dapat mengakses konten pada ponsel, Kalian bisa menemukanya dalam aplikasi bernama File atau File Manager. 

Para produsen pelumas untuk kendaraan, Datang dari MPM Lubricants menyarankan bagi para pengguna kendaraan bermotor untuk dapat mengganti oli pada setiap bulannya. Hal ini akan sangat berguna untuk menjaga mesin dari kendaraan mobil atau motor kalian dalam kondisi sehat, dan performa yang baik. 

Vice President Director dari MPM Lubricants yaitu Bapak Adrian Baskoro telah mengungkapkan kalau memang banyak sekali orang yang lupa atau melalikan dalam mengganti oli kendaraan mereka. Jadi, lebih baik diganti tiap bulan saja. Hal ini juga bisa membuat kendaraan tetap sehat.

Perganti oli pada tiap bulan di tanggal 8 merupakan salah satu dari pada sebuah kampanye kita untuk dapat mengingatkan setiap orang untuk dapat ganti oli, hal ini dikarenakan mereka sering lupa. Lagipula kalau oli sudah diganti tiap bulan kendaraan akan jauh makin awet dan juga sehat.

Kenapa di haruskan setiap tanggal 8? Hal ini dikarenakan MPM Lubricants hadir pertama kali pada 8 Agustus 1988. Selain karena sebagai upaya dalam bentuk kampanye mereka, penggantian oli secara rutin juga untuk dapat mencegah kerusakan kendaraan terutama di kota besar yang sering stop and go.

Kalau sering dipakai apalagi di kota Jakarta yang memang kebanyakan stop and go, itu diharuskan tiap bulan sudah harus ganti oli. Jangan menunda apalagi tunggu sampai berwarna hitam. Cukup boros memang, tapi ini adalah suatu upaya untuk kendaraan awet.

Demikian yang dapat kami sampaikan untuk kalian semua. Semoga informasi ini dapat Membantu Kalian semua dalam menambah ilmu pengetahuan.

Earth atau Bumi memang sedang menghadapi yang namanya berupa tantangan akan pemanasan global. Oleh karena itulah, sebuah teknologi yang datang dari kendaraan saat ini dibuat agar lebih ke arah yang namanya ramah lingkungan. Ban mobil pun sudah memang dibuat untuk bisa ramah lingkungan.

Pada saat ini, produsen ban juga memang sudah menghadirkan namnya ban yang memiliki sifat akan ramah lingkungan. Mulai dari produksinya sampai dengan sewaktu penggunaan ban tersebut, yang mana telah diklaim akan jauh lebih ramah terhadap lingkungannya.

Ada ban-ban yang memang memakai label eco pada saat sekarang ini. Biasanya kalau yang datang dari Dunlop yaitu ban dengan jenis Enasave yang memang diproduksi dengan cara penghematan terhadap lingkungan. Pertama sewaktu diproduksi ban ini memakai bahan-bahan yang memang memiliki tingkat polusi yang jauh lebih rendah. 

Biasanya, pada ban yang memang jauh lebih ramah lingkungan menggunakan bahan dari karet yang datang dari alam.

Kalau menggunakan karet yang sintetis maka diambil dari minyak bumi. Kalau karetnya sintetis dibuat untuk komponen ban, maka ketika ban tersebut bergesek dengan permukaan jalan maka akan menimbulkan polusi. Didalam proses pembuatan pun akan ada juga timbulnya polusi. Oleh karena itu, dipergunakan lah yang namanya karet alam. Kemudian disebutkan juga bahan bakar fosil (sebagai sumber dari karet sintetis) akan habis.

Untuk penggunaan di mobil, ban juga akan dapat membuat mobil lebih ramah lingkungan. Ban yang biasanya ada berupa sebuah label dengan tulisan ramah lingkungan akan memiliki rolling resistance atau hambaran gulir yang jauh lebih baik.

Jika kita ambil sebuah contoh pada dua kendaraan mobil, kita taruh di sebuah bidang miring yang memang sudah sama. Dengan ban berbeda yang satu ban biasa satu lagi menggunakan ban dengan label eco tadi, lalu kita gelindingkan dengan kondisi mesin dalam keadaan off atau mati, dan rem tangan dilepas, sehingga akan dapat meluncur bebas. Mobil yang memang pakai eco tyre itu biasanya akan dapat meluncur lebih jauh dari pada mobil dengan menggunakan ban biasa.

Layaknya dengan bahan bakar yang sama, ban yang memang lebih ramah lingkungan itu bisa menghasilkan berupa jarak tempuh yang jauh lebih panjang dari ban biasa. Artinya konsumsi bahan bakar lebih hemat, polusi juga relatif lebih kecil.

Perbedannya dengan ban biasa, dan juga ban eco itu pada komponnya menggunakan silica. dengan adanya silica maka akan ada partikel karet yang jauh lebih halus. Dia bisa mengisi semua rongga-rongga permukaan yang ada di jalan. Dengan kata lain daya cengkeramnya juga terhadap jalan jauh lebih baik. Ketika kendaraan akan dihidupkan, maka pada poros roda berputar, ban juga akan langsung berputar. Maka tidak ada yang namanya jeda waktu antara mesin dijalankan dengan kendaraan bergerak. Sudah dapat dipastikan tidak akan ada bahan bakar yang akan terbakar sia-sia.

Demikian yang dapat kami sampaikan untuk kalian semua. Semoga informasi yang kami sampaikan ini dapat bermanfaat untuk kalian semua. 

Pada Ban kendaraan bermotor memang sangat membutuhkan sekali yang namanya sebuah tekanan angin. Dimana seorang pemilik kendaraan bermotor memiliki beberapa pilihan angin yang pas buat ban kendaraannya. Ada angin pada oksigen biasa, dan juga ada pula angin yang meman dari nitrogen.

Nitrogen memang sudah sangat hal yang memang sering di bicarakan oleh publik atau masyarakt sekitar, yang katanya memang benar lebih baik untuk ban kendaraan ?

Bambang Hermanuhadi yang merupakan seorang Manager Training dari Perusahaan Dunlop Indonesia menyebutkan kalau, nitrogen lebih bagus, hal ini dikarenakan tidak mudah keluar dari karet ban yang digunakan. Berbeda dengan gas oksigen yang memang mudah keluar dari ban meski sedikit demi sedikit, makanya sering yang namanya ban kalian menjadi Gembos atau Kempes.

"Udara bebas ini sebenarnya ada nitrogennya. Tapi terdapat juga yang namanya oksigen yang terkandungnya juga. Oksigen itu pun memang punya pori-pori yang jauh lebih kecil dari pada karet ban. Jadi kalau memang kalian biarkan saja kurang lebih selama satu minggu, maka dia akan keluar, atau bocor," Ujar Bambang seorang Manager Training dari Perusahaan Dunlop.

Nitrogen yang biasa didapat dari bengkel yang ada di SPBU biasanya memiliki kadar oksigen juga, walaupun memang tidak banyak ataulebih kecil. Meski dengan kata lain, gas nitrogen tersebut lebih baik karena tak mudah keluar dari ban yang digunakan.

"Jadi tingkat kebocorannya pun akan lebih rendah. Maka dengan tingkat kebocoran lebih rendah, ban itu akan lebih terasa aman saat dipakai atau digunakan," Ujar Bambang.

Alasan kedua ialah, dengan menggunakan gas nitrogen yang ada pada ban kendaraan, maka temperatur ban juga akan tetap terjaga. Katakanlah kendaraan yang memang dipacu di kecepatan tinggi, dengan nitrogen dan temperatur ban tidak naik tinggi.

"Jadi bannya akan tetap dalam kondisi dingin. Dengan ban yang dingin, maka akan tetap selalu awet. Musuh utama ban ialah berupa panas. Kalau panas tinggi, maka pada karet akan menjadi empuk atau lunak, menjadi lebih cepat tergesek kemudian lapisan di dalam pun akan dapat terpisah, sehingga cepat rusak," Menurut Bambang.

Demikian yang dapat kami sampaikan. Semoga informasi yang kami sampaikan dapat bermanfaat untuk kalian.